프로젝트 카: 희귀한 Kellison J6 Panther V8

이것은 Kellison J6 Panther입니다. Jim Kellison이 1950년대 후반에 개발한 미국 스포츠카로 고급 차체 디자인과 레이스 우승 역사로 찬사를 받았습니다.

가벼운 섬유 유리 차체, 우수한 공기 역학 및 강력한 V8 엔진 덕분에 Kellison J 시리즈 자동차는 1950년대 후반과 1960년대에 차고에서 만들 수 있는 가장 빠른 자동차 중 하나였습니다.

시애틀에서 James Frank Kellison으로 태어난 Jim Kellison은 젊었을 때 캘리포니아로 이주했고 10대 때 빠르게 성장하는 핫로드 업계의 일원이 되었습니다. 그가 자동차 공학, 차체, 엔진 튜닝을 배우면서 본격적으로 공부하게 된 곳은 바로 핫로드의 세계였습니다.

이것은 그의 작품 중 하나를 들고 있는 Jim Kellison입니다. 많은 Kellison J 시리즈 자동차가 경주에 나갔고 1960년대 초에 뛰어난 결과를 얻었습니다.

Jim은 10대 후반에 미국 공군에 입대했습니다. 그는 오랫동안 항공기와 항공기 설계에 매료되어 있었으며 어렸을 때 모형 비행기를 만드는 데 열심이었습니다. 항공기에 대한 이러한 매력은 나중에 그의 자동차 디자인에 큰 영향을 미쳤습니다.

USAF를 떠난 후 Jim은 22세의 나이에 자신의 차체 및 펜더 수리점을 열었습니다. 그는 다음 몇 년 동안 자신의 상점과 다른 사람들을 위해 현장에서 일하면서 광범위한 경험 기반을 구축했습니다. 진행중.

유리섬유가 차체 제작에 인기 있는 재료가 된 것은 1950년대 초반 무렵이었습니다. 가볍고, 상대적으로 저렴했으며, 금형을 사용하여 복잡한 모양으로 쉽게 성형할 수 있었습니다. 알루미늄이나 강철보다 차체로 변환하기가 훨씬 더 쉬웠습니다.

Jim은 1957년에 첫 번째 J 자동차 디자인 작업을 시작했으며 강철 튜브와 와이어 프레임을 만든 다음 파리 석고를 사용하여 매끄러운 표면을 만들어 유리 섬유 몰드를 만들었습니다. 2년 이내에 Kellison 자동차는 MotorTrend를 포함한 미국 자동차 잡지에 등장하기 시작했습니다.

대부분의 Kellison 차체는 1950년대 후반과 1960년대에 자동차 잡지 뒷면에 게재된 이와 같은 광고를 통해 판매되었습니다.

C1 Corvette는 당시 유리 섬유 본체로 제작되었으므로 Jim은 원래 본체 대신 Corvette 섀시에 깔끔하게 맞도록 Kellison J4 본체를 제작했습니다. 보기에는 환상적이었지만 핸들링에 대한 불만이 있었습니다.

이러한 불만의 결과로 Jim은 자신의 차체 디자인을 위한 새로운 섀시를 개발하고 핸들링 문제를 완전히 해결하기 위해 재능 있는 Indy 자동차 섀시 제작자인 Chuck Manning을 고용했습니다.

초기 디자인에는 전면과 후면에 튜브 축이 있는 강철 상자 튜브 프레임이 있었습니다. 이것은 원하는 핸들링을 제공하지 않았기 때문에 새로운 버전이 설계되었습니다. 강철 X 프레임에는 쉽게 구할 수 있는 Corvette 서스펜션 전면 및 후면이 장착되어 있습니다.

Kellison 차체의 우수한 공기역학과 결합된 이 새로운 섀시는 천상의 일치였으며 Kellison이 1960년대 초 모터스포츠 대회에서 지배적인 클래스 승리를 거뒀다는 수많은 보고가 있었습니다.

여기에 나열된 Kellison J6 프로젝트 차량은 차체, 섀시, 서스펜션, 브레이크 및 드라이브트레인을 모두 포함하여 대부분의 주요 부품을 갖춘 것으로 보입니다.

Jim이 사업을 확장하고 유리 섬유 생산 능력을 활용하여 Meyers Manx 듄 버기 복제품, Formula V 자동차, 심지어 쾌속정과 자쿠지를 포함한 다양한 차량을 제작하기까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다.

여기 보시는 자동차는 오리지널 Kellison J6이며, 현재 전체 복원이 필요합니다. 이 차량은 1958년형 Studebaker Hawk 섀시에 장착되어 있으며 350입방인치 V8로 구동되며 Muncie 4단 수동 변속기를 통해 Ford 9인치 후면 끝단으로 동력이 전달됩니다.

그 아래에는 코일오버 서스펜션, 후방 드럼이 있는 전방 디스크 브레이크, 15인치 센터라인 휠, Currie Enterprises 후방 차축 및 3.55:1 Positraction 차동 장치가 있습니다. 후드 아래 V8에는 Holley 4배럴 기화기가 장착되어 있으며 롤러 로커와 광택 밸브 커버도 있습니다.