17달러짜리 부품 덕분에 Mini Cooper S의 전체 프런트 엔드를 제거할 필요가 없어졌습니다.

R53 미니 쿠퍼가 있다면 지금 계량봉을 교체하세요.

매독스케이/

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BMW가 만든 1세대 미니쿠퍼 S에는 치명적인 결함이 있다. 이는 결함이 있는 타이밍 체인, 폭발하는 파워 스티어링 펌프, 심지어는 자살하는 ECU도 아닙니다. 오일딥스틱이에요. 다시 오세요?

좁은 간격, 값싼 부품, 노후화로 인해 계량봉이 부러지면 Mini의 전면 클립과 라디에이터 전체를 제거해야 하는 하루 종일 골치 아픈 일이 발생할 수 있습니다. 당신이 오랜 R53 소유자라면 이 시점에서 침울하게 고개를 끄덕일 것입니다. 하지만 당신이 슈퍼차저 핫 해치 중 하나를 방금 구입한 멍청한 나라면(적절한 소개를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다), 이것이 도대체 어떻게 가능한지 궁금할 것입니다.

BMW가 2000년대 초 리부트 미니를 설계할 당시에는 횡방향 엔진, 전륜 구동 자동차를 제작한 경험이 많지 않았습니다. 엔지니어들은 1.6L Chrysler Tritec 엔진을 당시 미국에서 판매된 가장 짧은 자동차였던 비좁은 엔진 베이에 장착하여 모든 것을 매우 빡빡하게 포장했습니다. 설상가상으로 Cooper S 모델은 Eaton 슈퍼차저를 전면에 추가했습니다. 상단 장착형 인터쿨러와 함께 엔진. 계량봉 튜브는 과급기, 발전기, 라디에이터 사이에 맞아야 했으며 사람들이 실제로 접근할 수 있도록 구부러져야 했습니다. 그 결과 작업을 수행하기 위한 이중 꼬임 튜브가 탄생했습니다. 충분히 간단합니까? 설마.

보세요, BMW의 누군가가 금속 대신 유연성이 없는 유리섬유로 계량봉을 만드는 기발한 아이디어를 가지고 있었습니다. 아마도 부품당 몇 센트를 절약할 수 있었을 것입니다. 시간이 지남에 따라 소유자가 오일 레벨을 확인하기 위해 부서지기 쉬운 막대를 구부러진 통로에 끼우면 막대가 부러지고 전체 또는 일부가 튜브에 걸릴 수 있습니다. 그 시점에서 당신은 니들 노즈 펜치 세트를 사용하여 매우 운이 좋거나... 자동차의 전면 클립을 제거하여 튜브를 제거합니다.

구매 전 15분간의 포괄적인 검사 중에 Mini의 오일을 점검했을 때 기본 유리 섬유 계량봉에 실제로 균열이 생기기 시작하는 것을 발견했습니다. 구글링을 좀 하다가 무서운 이야기를 접했습니다. Reddit 스레드와 포럼 게시물은 계량봉을 당겨서 부족함을 느끼는 불운한 소유자로 넘쳐납니다. 주사위를 굴리는 대신 Amazon에서 3미러 스테인리스 스틸 계량봉을 구입하기로 결정했습니다. 17.99달러로 얇은 금속 스트립 치고는 약간 비싸지만 주요 PITA에 대한 저렴한 보험이라고 생각합니다. 또한 맥주를 사기에 충분할 정도로 오래된 지저분한 플라스틱 막대보다 읽기가 더 쉽고 보고 만지기가 훨씬 더 좋습니다.

자동차의 프런트 엔드를 떼어내는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 아우디 S4 소유자에게 물어보세요. 슈퍼차저 서비스와 일부 엔진 씰 문제를 해결하기 위해 어느 시점에서는 Mini의 프런트 엔드를 제거할 것이 확실합니다. 하지만 그렇게 하면 내 계량봉이 AutoZone 주차장에서 부러져서 그런 것은 아닙니다. 그것은 전혀 좋은 이유가 아닙니다. R53 Mini Cooper S를 가지고 있다면 지금 원래 계량봉을 금속 계량봉으로 교체하세요. 아니면 하지 마십시오. 그것은 미래의 비참함입니다. 하지만 20년 된 범퍼 클립 때문에 씨름하면서 BMW 신들을 저주할 때, 내가 경고하지 않았다는 말은 하지 마세요.

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